AUDI勒芒赛车电子后视镜将推广至公路车型

给传统后视镜寻找一种实用、安全的替代产品，几十年来都是汽车工业发展的一大挑战。最近，奥迪给R18 LMP勒芒赛车开发了一套电子后视系统，这项技术最后也有可能在公路车辆上实现。这套系统将首次应用在LMP原型赛车的封闭式车厢内，参加6月16-17号的勒芒24小时拉力赛。
采用了AMOLED屏幕（active matrix organic light-emitting diode有源矩阵有机发光二极管）的这套系统，不但能代替车内中央后视镜提供广角视野，还很有可能取代车外后视镜。其意义在于：现在的外后视镜尺寸过大、设计复杂，严重增加了制造成本、风阻系数和通过性限制。
新技术从赛车到量产车的转化之路往往充满困难，有时候甚至根本没法实现。但是奥迪的发言人David Ingram说：“奥迪一直致力于把赛道上经受了严酷考验的高新技术应用在量产车上，电子后视镜系统也是一个把实用技术量产化的好机会。”
这套系统在任何天气下都能提供清晰的图像，而且即便在公路车辆难以企及的速度下，成像也能保持稳定。防炫目和消除盲区功能的加入，更提升了这套系统的量产可行性。
一种全新的高效后视系统在近一段时间以来，已经不是陌生的概念了。但它仍存在一些技术困难，比如：能适应高光与低光、潮湿和泥泞，而且在轻度损坏后还可以继续正常工作的摄像头

奥迪赛车部门主管Wolfgang Ulrich博士表示，参加耐力赛要求这套系统必须减轻车手身体上和精神上的工作量。而且相对房车赛，这种奥迪R18勒芒赛车速度更快，座位更低，更靠近车体中央；而且由于单体壳构造和中置发动机的布局，R18压根就没有后窗。
Ulrich说：“在过去，车手必须依靠车外后视镜观察后方情况，但是巨大的车尾、尾翼和车身的高速振动严重限制了后视镜视野。现在，奥迪诉诸新技术研发的这套系统效果让人惊喜，中央AMOLED显示屏的图像质量优于任何常规的后视镜。”
安置于R18赛车车顶天线后方的摄像头重量很轻，尺寸不过几毫米。拍摄的视频经过数字化，传送到驾驶舱，显示在风挡玻璃上端的屏幕上，和常规车内后视镜没有两样。
Ulrich说：“这套系统提供了很多方便。比如，它不受天气影响；对比之下，常规后视镜表面在雨天挂水，严重影响视野。我们开发了针对白天和晚上不同的工作模式，即便后方车辆打开远光，系统也能正常工作，而不是显示一大片亮光。”
为了达到这个效果，奥迪的专家们采用了最新的二极管技术。不同于传统LED，奥迪采用了AMOLED技术。Ulrich解释说：“AMOLED的名称来源于一种有机半导体材料，主要优势在于0.1毫米的像素直径所带来的更高的整体像素值和更好的色彩表现力。它还具有很短的反应时间，即使车速达到330km/h，实时画面依然流畅、无延迟。”
而且显示屏可以自由编程，能显示其他信息，比如当前档位、轮胎滑动率和特定的警告灯。
Ulrich将这一计划称作赛车业务和量产车业务联姻的典型案例，“就显示屏和控制程序而言，我们得到了来自奥迪集团技术研发部门知识上和设备上的巨大帮助。”
在调试阶段，奥迪量产车方面的专家、工程师也有参与。系统最初被安装在一台奥迪R8跑车上，工厂试车手Marcel Fässler和Marco Bonanomi还进行了针对性的公路试验和赛道测试。截至目前，奥迪并没有确定在市售车上用这套系统取代常规车外后视镜，原因可能在于安全法规的限制和驾驶员的接受程度

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