马萨诸塞纽约新泽西得克萨斯,东岸15个港口码头工人将罢工
据国家广播公司财经频道（CNBC）报道，同华盛顿的“财政悬崖”一样，国际码头工业协会（ILA）和雇主代表美国海运联盟（U.S. Marine Alliance）之间的协议很快就要到期--确切地说，12月29日。 管理方面说他们希望对“货柜使用费”封顶之后，双方谈判上周破裂。打约1.5万名码头工人准备进行35年来首见的罢工，导致美东15个港口瘫痪。而在西岸的西雅图港近3000名码头工人也有可能拒绝货运公司的合同，爆发劳资纠纷。 在东岸，双方若未能在本月29日的最后期限前达成协议，美国将坠落“货柜悬崖”。高力国际公司(Colliers)总经理康威说，罢工会重创经济，若罢工持续到明年1月中旬之后，冲击会更大。 上周资方坚持对货柜使用费(即按货物重量支付给码头工人的费用)设上限后，劳资谈判破局，何时重启谈判仍在未定之天。若无法打破僵局，30日可能有14,650名工人罢工，其中纽约和新泽西港的4000人，为1977年来美东首见。 纽约-新泽西港是全美处理中国製品的第二大港，也是美东第一大港。替代海运科技公司(Alternative Marine)总裁昆克尔说，美东、尤其是纽约港主要处理来自欧洲和南美的货物。纽约和新泽西港处理约10%的中国进口品、69%的以色列进口和37%的义大利进口，且以家具、塑胶制品、服饰、饮料和化学品为主。去年纽约-新泽西港处理2080亿美元的货物，金额高于东岸其他港口。 航运业正密切关注谈判进度。西斯班公司(Seaspan)执行长王友贵说：“罢工对商业非常不利，将冲击航运业和零售与批发业。届时必须把货物转运至东岸其他港口，甚至运往西岸后再转搭火车。” 纽约-新泽西港每年约处理320万个标准货柜(TEU)和70万辆汽车，今年美国进口约200万辆车中有40%从东岸输入。沃尔玛、目标(Target)、百思买等零售商可能面临产品延后到货的冲击。 在西岸，西雅图等四个港口近3000名码头工人，21日已开始就粮食货运商提出的新劳工合同草案投票，由于担心工人可能拒绝这一合同，资方已着手准备预案，以便一旦工人罢工，能找其他工人暂时取代他们的工作。这四个港口包括俄勒冈州的波特兰港、华盛顿州的西雅图、泰可玛和温哥华港。 代表这些工人的国际沿岸与仓储工会(ILWU)，投票已于22日结束。他们将于24日宣布投票结果。这些工人自9月30日以来，便在没有合约保障下工作
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