安-225对中国有什么样的意义？我个人认为极为重要。从几点来分析。
第一，它将是中国西线战场的屏障。美军曾经进驻过中亚。在吉尔吉斯建立了马纳斯空军基地。距离新疆仅仅只有400公里。20分钟即可飞抵新疆上空进行空袭。在当地以阿富汗战争为名驻紥过美军的376远征联队。也曾在乌兹别克使用过汉巴德空军基地。虽然2014年6月美军撒出中亚，但是美军仍在阿富汗保有大量军事基地並驻有重兵。对中国西部疆域产生实质性的巨大压力。尤其是阿富汗首都附近的拜格兰姆空军基地曾经驻紥过十万美军。基地之大超越任何一个美国驻日本的军事基地。中国的国防西线军力不可能常期驻防重兵。所以大量的快速机动部队调动…变得极为重要。西部多为沙漠与荒漠高原。人口密度低，交通不便。因此大型运输机安225对于世界上绝大多数的国家没有什么需要，但是对于中国却非常的重要。尤其是新疆和西藏地区广袤的壃土。
第二，安225有超過300顿的运載能力，貨物可以放在機身內的貨艙中也可以架在机身外。An-225原本是要用来背負苏联时代＂暴风雪号＂太空梭而設計的超重型运输机。机背貨架能够肩负250顿的重物。相比之下，美国空军最大型的军用运输机C-5只有118顿的最大载重。连安托諾夫自家王牌的安-124，也不过150顿。除了世界最大的空运载重能力外，安-225因为机身庞大能带的油料也相对更多，因此可以有超长的续航力。在全負载重情況下可以持续飛行2,500公里。在国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录中，它是长程飞行的荷重纪录保持者，保有离陆重量300顿以上等级航空器的多项世界纪录。
第三是它的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）有六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。其23,400公斤推力等级的乌克兰制引擎，对于中国下一步开发生产高涵道比涡扇发动机有借鉴作用。如生产民用应可改换成西方民航界用的推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。岷山，太行，峨嵋之后，中国最需要补的便是这种高涵道比的涡扇发动机了！
第四是翼展对结构设计和材料的要求。这仅仅是参考价值。中国在这方面已经走到世界前沿了！
中国经济发展必须转型。航天工业是必须攻下的下一块，这也是欧美俄最后的一块工业技术版图。心中十分欢喜中国能够这么顺利的吃下这一块。下一步是尽快落实它的转移。中国发展与空客380，波音777和787相竞争的民用运输机鸿图即将展开。这里面的商机与就业工作机会将不可限量
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