纽约校车腐败？一学生一年花费7000美金
《时代》周刊网站发表文章说，星期三上午开始的校车司机罢工为15万多依靠校车的学生造成困难。但是，最新报道也显示纽约市的校车体制效率低下到何种地步。人口密集的纽约市每年为每个学生的校车接送投入7000美元，比摊大饼布局的洛杉矶市平均每个学生3200美元高出一倍多。纽约市的校车费足以让很多学生每天乘坐出租车上学和回家，而罢工正在促使那种情况发生。
校车路线非常混乱又不合理，纽约市很多60座校车一辆车上不到10名学生--有时只有一个学生。
今年校车司机罢工的情况和1979年持续3个月的罢工类似。关键就是纽约市想削减开支，拿出合同，要让私人校车公司竞争性投标，而校车司机担心那种做法会破坏他们的工作保障。
市长彭博说，他要破除多年来的很多管理弊端。《纽约时报》记者贝克（Al Baker）的文章说，“几十年来，这个市都采用无竞争性措施，很多巴士公司靠关系做生意，包括某些采用贿赂做法、卷入有组织犯罪，甚至有一次某个人在谈判时拿出手枪。”
文章说，过去“工会领导人和市政府雇员都因为要动校车公司而进监狱，为平息劳工纠纷提供回报，要在检查之前发出通知或者批准赚大钱的额外路线。”
现在，具有讽刺意味的是，学生和家长要为纽约市的管理弊端付出代价。许多家长因为校车司机无法上班或者额外花钱。同时，市政府尽量采取补救措施，为学生提供地铁卡或者为接送孩子的家长报销车费。
纽约市学校总监沃科特（Dennis Walcott）说，“我们不谈判。……他们要我们干非法的事情。我们不能那么做。”
美联社此前提到，纽约市公立学校共有110万中小学生，大部分都是乘坐公交车辆或者走路上学，只有15.2万人依靠校车上学，包括5.4万名以残疾人为主的特殊教育学生。
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