车载通讯娱乐设备成为汽车质量短板
J.D. Power公司进行了一个质量调查，发现对这些娱乐通讯设备的抱怨首次超过了对发动机变速箱等设备的抱怨。首先，声控设备无法正确识别出操控者的要求。J.D. Power公司称，人们对车上的免提交流对话设备在近4年来的抱怨飙升了137%。“这些设备其实可以正常使用。”J.D. Power副主席David Sargent解释道。“只不过在时速超过80英里时，这些设备的正常运行就变得困难起来。”这个调查结果给汽车制造商们敲响了警钟，他们必须要花大工夫在声控设备技术上，如今的驾驶者们正在努力适应这一“恶劣”环境。汽车厂商制造出的声控设备需要达到苹果应用程序Siri的水平。同时美国联邦监管机构也必须把握一个尺度，即哪些信息娱乐功能会让驾驶者分心。对声控系统的抱怨声已经从一些少量豪华车型延伸至对80%的新车。“声控系统以前只在高端车中出现，而现在大部分的汽车中都配备这些设备。” Sargent表示。驾驶者们在首次或第二次发现声控设备没有正常运行时就想退回这些设备，然而这未必是声控设备本身的问题，有可能是驾驶舱太吵使得设备没有分辨出正确的指令，抑或是驾驶者本身没有记住每个功能所对应的口令自然语言
为了提升设备识别成功率，制造商们在研发系统时使用自然语言输入，而不是死板的程序语言。现在苹果公司将涉足车载声控系统。今年6月11日，苹果公司宣布将它们的Siri软件应用到汽车上。
苹果公司推出一项名叫“Eyes Free”的应用，这项应用能够使得驾驶员在驾驶途中通过口头指令就能够发信息，打电话，自己可以专心注视前方路况。
通用和本田已经确认将采用这款应用。通用公司将把其作为2013款雪佛兰Spark和Sonic上MyLink通讯娱乐系统的一部分。
美国本田发言人Alicia Jones称Siri Eyes Free将会广泛应用在本田和讴歌车型上。她没有透露何时将这款软件应用于本田上，但本田公司年底将会透露更多消息。
Eyes Free,顾名思义司机在驾驶途中不用将目光离开前方就可以打电话。
“‘自然语言’的设计让系统的使用变得容易上手。”哈曼国际信息娱乐集团执行副主席Sachin Lawande评论道。“这项技术早些年已经出现，但是直到现在才开始在汽车行业形成影响力，我相信此项技术将能改善现状。”
临时解决方案
汽车制造商正在努力寻找一个两全其美的语音声控技术。
英菲尼迪和现代在尝试采用一种娱乐信息系统能够允许人们在呼叫中心通过语音识别软件控制汽车。
如果驾驶者说出的口令含糊不清，那么系统将会自动将指令转发给控制中心的操作员，由操作员来翻译。现代表示这个系统运行效果良好。但是这样做的成本很高并且麻烦，Lawande称在Free Eyes普遍应用之前这只是个临时解决的办法。
2月，国家公路交通安全局出台了第一部针对驾驶时防止分心的指南，但指南内容只涵盖了汽车设备方面，并没有提到手机，并且要禁用Facebook, Twitter，IE浏览器等应用。
指南并没有太多提供Eyes Free之类的声控系统的指导。
国家道路交通安全局表示他们会继续对安全性进行研究，并在今年完成分析报告。该指南将在第三部分涵盖到一些声控系统技术问题。 设计问题
2012年新车质量调查报告中显示，一半车主反映的问题都是不会使用设备而不是设备损坏。
“设计上的问题和设备损坏问题各占一半。” Sargent说，“而五年前设计的问题只有占到45%”
总的来说，问题得到了改善，虽然每100辆车仍有102个问题的比例不低，但这已经是26年来最好的记录了。
J.D.Power公司的2006年统计故障年刊显示，技术如今已成为一柄双刃剑，好的技术能够吸引顾客，反之顾客则不会光顾。
声控识别技术只是繁杂技术中的冰山一角，Sargent希望将来能有更多的技术关于摄影、夜视、导航方面。
随着技术越来越先进，操作方法也不会太简单，这就需要找到一个平衡点。
2010年汽车质量调查福特是卖的最好的品牌之一。而当搭载了MyFord Touch系统后，由于有些买家的守旧心态，排名在2011年掉至第23位。
福特在意识到这个问题后移除了该系统，但是为时已晚，在2012新车质量调查中它已经下降至第27位。
“某种程度上福特至少获得了一样东西”Sargent说，“他走在时代的前端，他勇于创新。但是别的公司将以福特为鉴，放慢自己的脚步。”
现代在2012新车质量调研中排名与去年相比稍稍上升。现代的副主席Mike O'Brien说，“调查结果本可以更好，如果不是一些守旧的顾客不愿将手机与蓝牙技术结合起来。”
现代汽车高层表示他们将要做大量的调查来研究这个问题。
提供先进的技术已经成为汽车制造商一个棘手的问题。推出新技术可以吸引消费者，特别是对新生事物接受速度较快、对品牌还没有形成偏好的年轻消费者。
“35岁以下的买家是最挑剔的，他们有更高的期望值，最喜欢新技术，抱怨问题的数量也是那些65岁以上买家的两倍”Sargent表示。“他们会问，为什么200美元的智能手机上能实现的功能却会在50000美元汽车上实现起来这么困难？” 感觉这个不重要